从新能源乘用iBIz的补贴额度来DtXX，2018年相对2017年的补贴差异主要WYNt现在以下几个IPQF面：第一，原T6On航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不WklX续航里程对应HnuL贴额度的划分fjra准更加细致，Rath150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更eKvG细致一方面有066G于企业根据自IfHt技术条件稳步WoyX升新能源汽车0jtt能，一方面使ST6R补贴更加公平4xqF第三，续航里yKfG越低的区间补4OBu下降额度越大uBiJ在续航里程大4PNM300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲9eNj促进企业淘汰aBAK续航里程的车kIu8，发展高续航dvqi程车型，尤其IbYy续航里程大于400km的车型补贴提升额度gclU大；第四，对cn8W插电混合动力UC9m型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

由于我们研究的hBw0本有限、分散度SgJr足，很难代表全DbZY的情况，所以在QSXk用这些统计结果xO2m统计学上并不具s63o代表性，更不适mdY7将其与全国数据kUpF行对比oqGN